Le moteur ProStar® Turbo H.O. de 168 HP de Polaris redéfinit les standards de la performance. Il devient le moteur le plus performant du marché pour une puissance, un couple, une longévité et des sensations uniques. Le nouveau moteur a été développé pour des performances extrêmes grâce à l’ajout de pièces hautes performances, tels que des pistons forgés, un nouveau vilebrequin forgé calé à 270 degrés, des bielles de hautes résistances, des cylindres renforcés, des soupapes d’échappement au sodium et un nouveau système de lubrification d'huile. Pour une performance constante quelles que soient les conditions, la température et l’altitude le véhicule inclut un nouveau système de gestion du moteur (commande de la pression d'admission et un système de carburant haut débit).

Le RZR XP® Turbo est doté d'un système de refroidissement entièrement mis à jour pour davantage de performances dans des conditions extrêmes. Le véhicule comporte une énorme grille avant pour accroitre le débit d'air aux radiateurs, ainsi qu’un nouveau radiateur plus grand en vue d’une meilleure capacité de refroidissement à n’importe quelle vitesse. Derrière le nouveau radiateur se trouve un ventilateur à vitesse variable récent et plus puissant, qui non seulement aspire 25 % plus d’air dans le système, mais il l'aspire plus tôt pour conserver une faible température. Ce dernier fonctionne à la demande pour une conduite plus silencieuse. Les admissions arrière à double côté, plus grandes, combinées au couvercle du variateur redessiné, pompent l’air plus efficacement jusqu’à la nouvelle courroie, diminuant la température de cette dernière de 30 degrés pour une plus grande longévité.

La suspension arrière, inspirée des véhicules de course, est munie d’un bras longitudinal à trois points et procure des débattements de 46 cm. Munie d’un extraordinaire débattement de suspension avant de 40 cm, le roi de la gamme RZR® vous permet de dompter les terrains les plus accidentés à haute vitesse. De plus, avec les amortisseurs Walker Evans, la suspension déjà ajustée avec précision peut être réglée en compression et pré charge pour l’adapter à tous les terrains et bénéficier d’un contrôle ultime et des performances inégalées. Enfin, des plus grands ressorts hélicoïdaux ont été installés. Le ressort supérieur à taux progressif est un ressort léger qui absorbe les petits impacts alors que le ressort principal plus rigide maintient la garde au sol et absorbe les plus gros impacts en terrain irrégulier.

Le RZR XP® Turbo EPS est le RZR® le plus agile à ce jour, avec un contrôle ultime dans toutes les conditions. Combiné à la technologie d'amortisseurs Walker Evans, le RZR XP® Turbo est doté d'une barre stabilisatrice avant et d'une barre arrière redessinée, afin d’éliminer au maximum le roulis et l’inclinaison dans les virages et ainsi améliorer considérablement l’agilité et le contrôle pour une conduite toujours plus sûre.

Grâce à son empattement hors normes de 228,6 cm, le RZR XP Turbo EPS évolue aisément sur les terrains les plus accidentés. Combiné à la suspension arrière indépendante à bras longitudinal à 3 points, le nouveau RZR affiche la meilleure garde au sol du marché (34.3 cm). La suspension arrière à trois points maximise la traction et la puissance dans les virages et lignes droites. Les pneus s’inclinent dans les virages pour offrir plus de surface au sol et un meilleur contrôle. Les bras longitudinaux réduisent le déportement des pneus et optimisent la puissance et la maniabilité en ligne droite. La géométrie de la suspension avant demande moins d’efforts de direction pour une maniabilité hors pair. Le RZR XP Turbo EPS est d’autant plus agile qu’il est équipé de pneus Maxxis Bighorn de 29 pouces et de jantes aluminiums de 14 pouces.

Une nouvelle crémaillère de direction, à 1,5 tour de butée à butée, très réactive, vous offre la direction la plus rapide et la plus précise à ce jour sur un RZR®. Ce système, parfaitement jumelé à la direction assistée électronique (EPS), fournit une maniabilité inégalée, permettant au véhicule de répondre instantanément au pilote. Vous pouvez désormais fixer vos mains à 10h et 14h et ne jamais les déplacer.

Le système exclusif de traction intégrale AWD, jamais égalé, a été remanié (pont réduit) permettant aux roues avant de tracter plus fortement pendant plus longtemps, maximisant la puissance au sol dans toutes les conditions.

Chaque RZR est spécifiquement conçu pour fournir au conducteur et au passager la conduite la plus confortable et la plus grisante possible. Avec une conception brevetée plaçant le moteur derrière le siège et les occupants au centre du véhicule, le RZR possède un centre de gravité bas pour une plus grande stabilité, maniabilité et donc encore plus de performances.

Afin de mieux positionner le conducteur, le RZR XP Turbo est doté d'une glissière de siège réglable et d'un nouvel angle de siège en vue d'une conduite plus confortable. Avec le nouvel angle, le conducteur est plus proche du volant, ses coudes plus près du corps, afin de réduire la fatigue des bras et obtenir une position de conduite plus naturelle.

L’habitacle du RZR XP Turbo est le plus confortable et le plus pragmatique de tous les modèles RZR. Un volant sport inclinable de 25,4 cm à la verticale ; un coffret de rangement central muni d’un porte-téléphone permettent de tout garder à portée de main ; une boîte à gants redessinée avec loquet à déverrouillage rapide. Les repose-pieds pour conducteur et passager, les ceintures ajustables et les glissières de siège réglables vous permettent d’ajuster votre position assise, et la technologie Dryseat résiste à l’humidité alors que l’éclairage intérieur à LED ajoute une touche de style. Des siphons de sol amovibles vous permettent de laver les débris et la boue plus rapidement et plus facilement.

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